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■NGKより新ラインナップ登場!二輪専用スパークプラグ『MotoDX』
新素材採用D-Shape外側電極とルテニウム配合中心電極!
2輪専用スパークプラグとして、スパークプラグに求められる様々な性能(加速性・耐久性・耐汚損性・燃費・始動性等)を向上。
Dの断面形状をした外側電極(D-Shape外側電極)とルテニウム配合中心電極で抜群の燃焼効率を実現しました。

【仕様】

品番:CR8EDX-S 91582
ネジ径mm:10
ネジ長mm:19
六角対辺mm:16
端子形状:ネジ形

【適合車種】
メーカー:ホンダ
車種(年式):CBR125R(’13.5〜)
排気量:125
必要本数:1

【ご確認ください】
ネコポス(ポスト投函)送料無料にて対応をさせて頂きます。
代引きご希望の場合、宅配便になりますので別途下記の料金が必要です。
北海道  送料820円+手数料330円
沖縄・離島 送料1220円+手数料330円
その他地域 送料520円+手数料330円にて対応をさせて頂きます。
※ご購入前に必ずPC版 商品説明をご確認下さい。

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W650用に購入しました。 交換前と比較し、180°クランクの鼓動感や歯切れが薄まりアイドリングから高回転まで回転フィーリングが、滑らかになりました。 時速100km付近の振動は明らかに少なくなり、高速巡行が楽な感じです。 逆にW650のようなバイクには、安価なプラグを長期間使用した(電極が消耗した)、燃え難いプラグの方が味が出て良いのかな? アイドリング時の不安定な鼓動感やスロットルを大きく開けた際の「ババババッ」といった乾いた迫力のある音が薄まったような気がします。 しばらく使用してから、フィーリングの変化を確認したいです。
燃焼効率の高さとライフの長さに対して価格が割安に感じました。 まめに変えるならイリジウムでも良いかなと思いますが、価格差もそんなに大きくないですし、単気筒ならこちらを選択しても良いと思います。 性能差まては実感できていません。
ネコポスなので受け取り簡単 早速トリシティー125に装着して通勤で試してみました。 始動直後排気音か変ったような(圧縮上がった?) 行きはそうでも無かったが、帰宅時の登り坂でパワーアップを実感できました。 後は燃費がどうなるか・・・
アドレスv125gのボアアップ車に使用、 今までNGKイリジウムIX CR8HIXを使用していましたが寿命が3,000〜5,000kmでこのMoto DXは8,000〜10,000kmと2倍です。 ノーマルエンジンの熱価6番は対応品がありますがボアアップ等で熱価を上げたいのでCR8HIXのネジ長19mに6.3mmのアルミスペーサーを付けて使用。(M10用8mmを削り加工) 始動性、加速、トルク感アップ、燃費向上が体感出来る物です。 標準スパークプラグからイリジウムIXに変えた時は変化の度合いは低かったのですが今回はスパークプラグの存在がわかる変化でした。

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